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浅谈民航维修安全
发布:河北机场管理集团 发布时间:2020-06-24 浏览:次 


冯正霖局长在4月民航安全运行形势分析会上明确要求,在当前疫情防控工作关键阶段,必须大力弘扬和践行当代民航精神,切实增强以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核的敬畏意识,深入推进作风建设,不断提升专业素养,全力确保民航安全运行平稳可控。
    我作为一名一线维修人员,从只能做勤务工作的学员,到可以独立完成维修工作的技术员,再到航线整机放行人员,从事机务维修工作已有近八年。回想这八年工作中最常听到、看到、谈到的字眼,诸如:规章、手册、上报、风险、诚信、培训、工具管控、情景意识、MEL条目解读……其实它们都围绕着一个共同的核心,维修安全。
    这里,我不禁想到两个问题:什么是维修安全?我个人角度理解,即:航空器持续适航,维修人员按章作业,工具设备完好可用,维修体系顺畅运行。维修安全从哪里来?ICAO给出的数据显示,进入20世纪70年代后的近50年,人为因素引发的航空事故已从早期的20%提升至80%。众所周知,人及其行为是人为因素的核心,可见机务人员的维修行为对于维修安全起着举足轻重的作用。
    向规章制度要安全:我们不断的创新、完善、改进自身岗位的规章程序和手册工卡,以求做到维修行为可控,维修风险前置,维修体系容错。
    向维修行为要安全:近些年,民航局针对飞行员操作行为安全水平的提升,引入了QAR;针对机务人员维修行为安全水平的提升,提出了《中国民航维修人员不安全事件及工作诚信记录管理规定》。在日益完善的规章制度和管理体系下,维修人员究竟如何才能始终把维修行为的安全落到实处?将维修人员的个体工作行为作为主体出发点来思考,结合“三个敬畏”为内核的敬畏意识,我想起《礼记·大学》中的一段话,“小人闲居为不善,无所不至,见君子而后厌然,掩其不善,而著其善。”——慎独。慎独,就是要坚守底线、不失本色,不以“不为人知”放纵自己,是对自我的挑战与监督。如果自持而能始终坚守是一种精神,那一定是工匠精神;如果坚守且能始终追求是一种境界,那一定是持续安全。
    身为一名平凡的机务工作者,日复一日做着不平凡的工作,是对航线安全目标不断追求的执着,也是对工匠精神最直接的诠释!

 (机务工程技术分公司 杨霄云)

 

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