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空中客车装配线极有可能落户上海飞机制造厂
发布:河北机场管理集团 发布时间:2005-12-01  
空中客车装配线极有可能落户上海飞机制造厂 转自民航资源中国网2005-12-07   继与德国西门子签下六十三点五亿人民币高速列车巨单而取得九项关键技术后,国家发改委与欧洲空中客车公司签署了加强工业合作谅解备忘录,双方将研究在华设立飞机总装线的可行性。据国内航空制造界认为,此轮空中客车装配线极有可能落户中国航空工业第一集团麾下的上海飞机制造厂。   沪法合作有迹可寻   空中客车选择上飞早就有迹可寻。二○○四年九月,法国船级社认证机构(BVQI)就派出高级评审代表,对上海飞机制造厂进行了为期五天的航空结构零部件制造质量体系第三方认证现场审核。当时的评审结果是九十二点五分,存在二个次要不符合项和十个建议/观察项。   同年十一月,空中客车的股东——欧洲航空防务与航天公司(EADS)派出一行十二人的高级代表团来上飞参观访问。   在此期间,上飞生产的第五百架波音737-NG飞机平尾正式交付。之后,空中客车与上飞的接触似乎开始加速。今年一月二十八日,空中客车公司负责国际合作与采购的副总裁、空中客车法国公司负责机身结构制造的副总裁等一行七人抵沪,就与中方合作A350项目来上飞进行考察。   此后,法国高级军备研究中心一行五十四人,赴上飞参观访问。   系麦道主要供应商   空中客车公司于今年十月表示,作为其全球风险共担合作伙伴之一的中国企业,将正式参与当天在全球正式发起的全新A350飞机项目,承担其中百分之五的设计和制造工作。   而中国具备成熟客机零部件生产能力和经验的,非上飞莫属。   上海飞机制造厂的航空零部件转包生产起始于一九七九年。作为中国第一家与国外签订航空零部件转包生产合同的企业,上飞为美国原麦克唐纳·道格拉斯飞机公司加工生产飞机零部件累计交付三千九百零二套,并成为MD80飞机平尾、主起舱门等多个部件的唯一供应商。   同时,上飞为美国波音飞机公司生产的波音737NG飞机平尾,已经达到月稳定交付十架的生产能力。其质量符合规范,被评为波音飞机公司重要供应商。   对此,国家发改委副主任张晓强评价指出,空中客车公司积极加强与中国航空工业合作,是一项具有战略意义的选择,标志中法航空工业合作迈出了重要的一步。
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