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京津冀城铁网规划图首次公布!这么多大变化,厉害了word河北
发布:河北机场管理集团 发布时间:2016-11-29  

本文刊发于《河北日报》微信,记者王永帅。

 

    国家发改委日前批复了京津冀地区城际铁路网规划,提出到2020年基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1小时通勤圈,京津保0.5~1小时交通圈。未来京津冀区域铁路线路将有哪些大变化?能不能修到你家门口?往下看

 

 

 

 

三大通道为主轴

 

 

批复中明确,近期发展目标为:

 

“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,到2020年,与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市,基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1小时通勤圈,京津保0.5~1小时交通圈,有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。

 

9个项目2020年前实施

 

 

到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路9个项目,总里程约1100公里,初步估算投资约2470亿元

  

小编整理了这些项目此前公开的部分资料,看看哪个过你家↓↓

  

北京至霸州铁路

 

京霸城际铁路全长为78.24公里,站点为北京西站李营站黄村高铁站新机场站永清西站霸州站,届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道,未来还将与衡水连接,成为京霸衡城际铁路的一部分。

  

北京至唐山铁路

 

经由北京市通州区,廊坊市的三河市燕郊镇大厂县香河县、天津市宝坻区,唐山市玉田县丰润区高新区路北区,最终到达唐山市的唐山站,线路全长148.74公里。暂设站点:北京城市副中心站燕郊站大厂站香河站宝坻南站鸦鸿桥站唐山站

  

北京至天津滨海新区铁路

 

京滨城际铁路全线共设9座车站,其中在北京境内仅设北京东站一站,向东进入河北后设置燕郊大厂香河站,到达天津后设置宝坻南京津新城北部新区滨海机场滨海站

  

崇礼铁路

 

京张城际铁路崇礼支线南起京张铁路下花园北站,途径下花园区宣化区赤城县、北迄崇礼区,大致呈南北走向。建成后,从清河站到崇礼支线上的太子城站,预计只需要50分钟的时间。

  

廊坊至涿州城际铁路

 

廊涿城际全长约87公里,是北京新机场外围综合交通配套工程,线路起自新廊坊站,途经北京新机场,终点与规划的京石城际涿州南站相连。

  

首都机场至北京新机场城际铁路联络线

 

该线路北起首都机场3号航站楼,先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,最终进入北京新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站,同时与8条轨道交通线路换乘。

  

环北京城际铁路廊坊至平谷段

 

自新建廊涿城际重点香河站引出,并行北京外环线经香河大厂三河平谷,与京唐城际、京沈客专衔接。

  

固安至保定城际铁路

 

固保城际铁路北起廊涿城际固安县,向南经保定高碑店市白沟新城雄县容城县安新县清苑区,终到保定市与既有京广铁路保定站并站,并修建支线与京广高铁保定东站并站。

  

北京至石家庄城际铁路

 

京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。途经:房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。暂设站点:丰台站涿州西高碑店西固城西徐水西保定定州365bet体育在线手机版
 

 

 

“四纵四横一环”为骨架

 

 

方案提出,远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。远期根据京津冀协同发展战略需要,具备条件的项目经论证后可适时启动。

  

从规划示意图中可以看出,京津冀地区城际铁路网远期规划路线中包含以下几条路线↓↓

  

①承德→遵化→天津蓟县→天津宝坻区

 

②承德→遵化→唐山→曹妃甸

  

③北京密云县→北京平谷区

  

④秦皇岛→乐亭→曹妃甸→天津滨海新区→沧州黄骅市

  

⑤天津→沧州→(向西通衡水;向东通黄骅)

  

⑥霸州→河间→衡水

  

⑦石家庄→邢台→邯郸

 

 

 

北京"城铁一环"过河北

 

 

在京津冀地区城际铁路网规划示意图的“远景预留线路”中,可清楚地看出“一环”环绕北京,按图所示,未来涿州市将修建铁路连通怀来县,经北京延庆县北京密云县相连。

  

此外,遵化→迁安→秦皇岛路线和衡水与石家庄、邢台铁路线连接线这两条线路也在远景预留线路中有所体现,值得期待。

 

 

 

10万人口以上城镇有望设站

 

批复中提出,把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等,选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则,优化建设方案,尽量采用地面或高架方式敷设,合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下,尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站

 

 

 

 

10分钟内即可换乘

 

统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调,打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽,新建或改扩建综合客运枢纽,不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟

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